文：Stephanie Wong
從1842年至今，香港的海岸線，不斷變遷。特別以港島為例，試想像沿着1842年海岸線走的話，是看不見任何高樓大廈和車流不斷的馬路。
其實有許多大家每日走過的土地及為人熟知的地方都是靠填海得來，例如：上環蘇杭街至信德中心、銅鑼灣維多利亞公園至海底隧道等地。
香港填海的主要原因是為了提供更多土地，以支持經濟發展。過往至今的填海計劃除了帶來就業機會，很多填海得來的地區都成了香港的商業區。
以下將帶大家了解填海計劃前後，香港島的海岸線以至整座城市有什麼變化。
戰前時期 (1842 – 1920)
圖中藍線標示了港島1845年時的海岸線 (圖片來源：Hong Kong Maps)
第一次填海只是偶發事件？
香港首次填海發生於1842年並在當時的維多利亞城進行1，然而，是次填海並非預先規劃好的，當初只是為了處理工業廢料而進行的填海。事源當年正在興建荷里活道及皇后大道，而工程中產生了大量的沙石。與其尋覓儲存的地方，當時的政府便決定了將沙石倒入海港，擴充維多利亞城的土地。同一時間，灣仔的海岸線亦因這個工程延伸至現今莊士敦道。
1846年維多利亞港的景象 – 圖中遠處有拱門及長方形窗的建築物，是位於雲咸街的舊香港會所，而左邊是畢打碼頭，即現在告羅士打大廈所在位置
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries 香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
第二次填海計劃因一場火災而開始
而第二次的填海計劃同樣是因一場意外而開始，在1851年12月，皇后大道發生了一場大火，超過四百間房屋被燒毀。為了處理火災留下的瓦礫，時任香港總督文咸認為可以把瓦礫推入海，同時填海增加土地供應。這次意外開啟了香港正式的填海計劃 －－ 「文咸填海計劃」，擴建上環的土地用以建造政府大樓。第一期在1852年開始，填海範圍包括現時的蘇杭街、文咸東街及摩利臣街。第二期則在文咸西街進行於1868年開始。
1885年的摩利臣街
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries 香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
東角，東面的海角
很多人或許知道銅鑼灣有一幢商業大廈名為東角中心，其實在填海以前，現時東角中心所在的位置是香港東面的一個海角。填海計劃在1859年於東角進行，其後興建了不少的商場及商業大廈，包括：現今崇光百貨、世界貿易中心及皇室堡附近。到1864年為了在銅鑼灣設立市區及增加商業區，繼續有不少大型的填海工程在銅鑼灣進行。
被推遲30年的填海計劃
「寶靈填海計劃」是二戰前香港最後一個填海計劃，在第4任香港總督寶靈爵士任內進行，因以得名。計劃打算從中環政府山以北至銅鑼灣海旁，興建一條長約4哩的海濱長廊。但因為海旁土地的業權問題，計劃遭到不少洋行反對。所以政府改由文咸東街開始，向西發展至堅尼地城。新興建的土地被稱為寶靈海旁西，後改為德輔道西。
1870年寶靈海旁 (圖片來源：維基百科)
「寶靈填海計劃」推遲了30年，最終於1887年重啟，成為了當時最大規模的填海計劃。填海範圍由西環卑路乍街開始至金鐘道進行，德輔道中及干諾道中也包括在內。其後，有不少具有殖民地色彩的建築都在這些路段上興建，如太子行、郵政總局、香港會所、高等法院及皇后像廣場等。其中太子行及香港會所都是遷至上址重建。
左至右：香港會所、太子行、皇后行
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
在1883年，銅鑼灣避風塘同步進行了填海工程，並成為了現今的高士威道。
戰後時期 (1950至今)
三個「灣」的填海工程 (1950 – 1965)：銅鑼灣、柴灣及小西灣
二戰結束後，香港的填海計劃從新界開始，建造住宅用地。而港島區的填海計劃在1950年開始，在三個「灣」進行了填海工程。第一個工程填平了銅鑼灣避風塘，興建維多利亞公園。
1970年代的維多利亞公園及海旁
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries 香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
其後兩個「灣」分別是柴灣及小西灣，這兩個地方因為從前是海灣而得名。填海之後，柴灣的海旁已成為公眾貨物裝卸區，而小西灣亦變成住宅地區，應付當時不斷上升的人口。
圖中藍線標示了柴灣及小西灣1924年時的海岸線 (圖片來源：Hong Kong Maps)
因填海而消失的名字
在維多利亞海港曾出現過極少數的島嶼，奇力島又名燈籠洲便是其中之一。因為興建海底隧道的緣故，島嶼在填海工程後被連接成為香港島土地的一部份。現時海底隧道的港島出入口就是過去的奇力島。
港島的填海工程不再局限於維港範圍發生，有不少的計劃在港島南區，例如香港仔及鴨脷洲進行。其中鋼綫灣在1980年時開始填海，後來土地卻被丟空至2000年，終於在政府為發展香港科技的規劃底下，將土地改名為數碼港。後來南區的發展開始逐漸減緩，因此在1989年就再也沒有填海計劃發生了。
1970年時興建數碼港的景象
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries 香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
計劃增加的同時遭反對及拖延 (1990至今)
香港的海岸線至今與19世紀時相比，已有巨大的轉變，但填海工程卻沒有停止。《中環及灣仔填海計劃》從1993年開始，旨在為中環灣仔繞道及港鐵鐵路提供用地，同時建造海濱長廊，為大眾提供公共綠化空間。
1995年進行中環填海工程的景象
圖片來源：The University of Hong Kong Libraries 香港大學圖書館, Hong Kong Image Database (https://digitalrepository.lib.hku.hk/hkimage/)
計劃第一期在1995 – 1996年間進行，填海土地已用作興建中環國際金融中心、機場快綫、中環碼頭及灣仔會議展覽中心新翼。
1995年進行灣仔會議展覽中心工程的景象 (圖片來源：香港寶嘉建築有限公司)
大規模的填海工程必定會為維多利亞的環境帶來極大的影響，因此有環境保護人士開始提倡保護維港環境，提高大眾對填海帶來破壞的意識。最後，《保護海港條例》在1997年通過，並成功押後《中環及灣仔填海計劃》第二期至2004年進行。
圖片來源：Stephanie Wong
在2012年，政府再發佈了《優化土地供應策略 – 維港以外填海及發展岩洞》計劃，選定了維港五個範圍進行填海，增加土地供應。香港島的海岸線將再進一步改變。
圖片提供：《就係香港》（藏品由John Wu 提供）
以上提及的填海計劃的確為香港增加不少土地，並為經濟帶來正面的影響。但，這些計劃同時卻對環境造成了無法彌補的破壞。如果，填海繼續不斷地進行，相信香港最引人為傲的海港景色終有一天會消失。我們若然袖手旁觀，香港的海岸線未來又會有什麼不同？
下一次將和大家探討填海計劃所帶來的影響。
1維多利亞城是英國殖民地時期香港的首府，即現今中環一帶地區