近日城中再度爆出廣深港高鐵的巨額超支醜聞，有傳媒回顧當年政府為求立法會通過撥款時，發現其所作出「一地兩檢到時就得」、「不會再要求追加撥款」等承諾，至今無一落實，留下這個900億使市民進退兩難的爛攤子。事件又不禁令市民聯想到，當局正在大力推銷的「機場第三條跑道」工程，其中空域矛盾、融資方案繞過立法會審核，皆很可能抵觸《基本法》條文，第三跑這個香港史上最貴基建，會否再步高鐵後塵。
高鐵「一地兩檢」因憲制問題，勢將難產，效率將連直通車也不如；三跑「空域問題」不遑多讓，機管局妄想強推工程霸佔空域，迫使日益繁忙的深圳機場遷就香港三跑，難道不也是緣木求魚？第三跑的「空域」問題，其中複雜難解之處，就連兩位前民航處處長亦於報章數次撰文，認為基本是無可能解決。
本會亦聯同民航專家，就港深空域衝突進行分析，得出除非日益繁忙的深圳放棄大部分現有航班，否則第三跑的效益將嚴重受制，工程所耗費的過千億投資及社會成本，必定血本無歸。可惜，運房局長張炳良為工程盲目護航，聲稱中港可以「空域共享」，已被大律師批評違反《基本法》第130條「香港自行負責空中交通服務」的條文，言論欠法律常識。而且其中執行細節也從來未有具體文件供公眾討論，強推實行有違公眾期望及施政應有的程序及公義。
更叫人憤慨的是，行政會議非旦沒有聽取各專家及本會的意見批准工程，竟同時通過一個涉嫌違憲的融資方案，繞過立法會審核預支公帑，把過住多年香港賴以為成功基石的「財政紀律」徹底摧毀。高鐵當年還算經過立法會審議，議員有機會追問工程細節；惟當局今次興建三跑打算繞過立法會，無論空域航道安排、內部回報率及經濟效益的計算方式，議員無實權審議，任由機管局自把自為，情況只會更差。
高鐵原來叫價669億，暫時超支至900億，繼續工程必以過千億才可完場；而第三跑工程「起標價」已是天價1,415億，一旦超支涉款更是難以想像。機管局預見超支問題不絕，於是使出公關技倆，先鬼祟將三跑客運廊由「雙Y」改為「單Y」設計，表面是控制工程成本，實際是引誘市民「洗濕咗個頭」，日後一旦出現問題，就脅迫政府及市民繼續「填氹」，就像高鐵今天進退兩難的慘況。
其實曾有關注團體委託大學進行民意調查，發現大部分民眾根本不認同興建第三跑，當局的計劃明顯缺乏支持，強行通過只會在社會中引起強硬反彈，對香港百害而無一利。政府及機管局於第三跑「氹人落疊」的語言偽術，與高鐵爛尾的方程式，同出一轍。香港市民必須從過住的錯誤中學習，對「基建霸道」也絕不能麻目，應更積極監督政府，仍然可以選擇不做羊牯！
>> 齊心提出反對 唔要再做羊牯 <<
政府及機管局無視多方質疑，仍想將項目霸王硬上弓，工程的填海及規劃即按照《城市規劃條例》及《前濱及海床條例》諮詢兩個月，請立即登入以下網頁提交意見！
greensense.org.hk/nothirdrunway